本成果通过实验研究、理论分析、数值模拟、工程实践，对富水软弱围岩隧道建设进行深入研究，得到了一系列成果，主要包括：
1.构建富水隧道分类体系、渗水量预测与防排水设计理论，发展了富水隧道围岩稳定性分析基本理论；建立了富水隧道掌子面破坏模式预测基本理论。
2.形成了富水软弱围岩隧道加固设计关键技术，研发出富水隧道工程灾害控制关键技术；发明钢支撑拱脚加固处理、用于软弱围岩隧道支撑的拱脚加固、横穿滑坡隧道、隧道衬砌新结构等四种加固结构及施工方法；发明围岩中含湿陷性黄土和软岩的隧道初期支护、人字形隧道断面快速开挖、隧道局部涌水处治等四种新型施工方法；研发出一种适用于湿陷性黄土隧道的排水盲管和初期支护、适用于人字形分叉隧道的台车等三种装置，提高灾害处治效率，克服水灾害控制等技术难题。
应用前景：
成果依托云南玉磨铁路、蒙华重载铁路、杭绍台铁路，湖南省张花高速、四川省雅西高速，以及山西省闻垣高速公路等多个建设项目，已在国内 10 多个高速公路工程项目中推广应用，如溆怀高速、大浏高速、安邵高速，衡炎高速以及贵州省思剑高速公路等，形成了富水隧道渗水量预测及排水新技术，成功处治了项目建设中出现的岩溶、涌水、洞口滑坡等灾害处治问题，解决了高原湿地生态脆弱地区隧道穿越以及通道型岩溶涌水处治难题。
成熟度：产业化
