本成果突破了高速列车-轨道-桥梁系统动力特性随机模拟、行车安全评估、安全防控等技术瓶颈，形成了列车-轨道-桥梁系统动力性能数值随机模拟技术、基于行车安全性能新型抗震与减震技术等核心技术。主要包括：
1.发明了高速列车-轨道-桥梁系统动力物理随机模拟技术。完成了我国各类轨道-桥梁系统高频移动荷载下，足尺模拟试验和 80%以上的轨道-桥梁系统抗震性能试验，揭示了轨道-桥梁系统和关键构件损伤演化规律。
2.发明了高速列车-轨道-桥梁系统动力及抗震性能数值随机模拟技术。完成了铁路各类桥梁随机动力分析、高烈度区高速铁路轨道-桥梁系统行车安全可靠度评估，揭示了高速列车-轨道-桥梁系统动力响应随机特性和轮轨随机接触特征，解决了该复杂系统动力性能数值随机模拟难题。
3.发明了基于行车安全性能的高速铁路轨道-桥梁系统，新型抗震与减震技术。发明了高速铁路桥梁新型减震系列支座，研发了多摩擦副运动匹配、触发式功能转化、摩擦系数及隔震周期调控等减震成套技术，解决了地震作用下，高速列车-轨道-桥梁系统安全防控关键技术难题。经 9 次 5.5 级以上实际地震考验，保障了小震条件下桥上正常行车的安全。
应用前景：
本成果中的高速列车-轨道-桥梁系统随机动力分析和评估方法等数值随机模拟技术可广泛应用于我国高速铁路简支梁桥、连续梁桥、拱桥、刚构、斜拉桥、悬索桥及拱梁组合结构桥梁等各类桥梁中。
成熟度：产业化
