桥梁、道路工程施工阶段，需要建造大量的临时受力结构。在高山峡谷地带、深厚软土地区、沿海台风影响 区、跨越或近接高速公路或铁路环境时，临时受力结构设计及施工技术难度大、风险高，是工程施工中面临的技 术难题，也是施工组织及工程安全管控的重要环节。立足于施工设计阶段的现行规范，研究团队针对复杂地质条 件、地形条件、环境及气候条件，对临时受力结构的设计、检算及风险防范形成了成套技术，实现了对潜在风险 因素的辨识、各工况风险事件的风险源的风险评估、复杂临时受力结构的设计、检算、监控。系列技术能优化临 时受力结构，实现在满足施工安全的前提下获得较好的经济指标。技术团队已完成珠海黄茅海跨海通道深厚软基 路段大跨桥梁现浇支架、湖杭高铁承台淤泥深基坑支护、川藏铁路、金台高速施工设施防高强台风、雄安新区地 下物流通道及泵房等项目的技术服务工作。
主要用途及特点
该技术可服务于公路、铁路、城市高架等桥梁与道路工程建设，在保证施工安全的前提下优化技术经济指 标，确保工程临时受力结构方案安全、技术先进、经济合理。为国内18个公路、铁路、城市道路及地铁等工程的 承重支架、作业平台、高支模板、悬浇挂篮、临时支挡、基坑围堰、栈桥或便桥、搅拌站、码头、预制场、厂 房、库房等临时受力结构提供技术支持。
