针对已修建和即将修建的浅埋城市公路隧道，模拟与实测不同通风运营模式 ( 自然、横 向、纵向，半横向) 下，隧道内空间三维的汽车尾气 (行车工况) 与火灾烟气 (火灾工况) 的分布特征，结合当地气候条件、地形条件、交通量状况，开展多因素敏感性分析，给出既 满足尾气排放又满足烟气安全的通风优化策略；针对不同制式地铁车站及区间隧道，采用 SES 地铁环控软件、fluent 计算流体力学软件，结合现场调研，揭示：活塞风对地铁车站空 调能耗影响；站台与隧道气流掺混特性；轨顶、站台底排风模式对隧道和车厢内空气新鲜度 影响；隧道累年温升对车站空调能耗影响；预测与评估不同年段全线及各站能耗。采用 pyrosim 火灾动力学软件，模拟预测车站与隧道的烟流特性，给出优化控烟策略。
技术优势：
我国修建越来越多的城市公路隧道，形式复杂，现有公路隧道通风设计规范已滞后，本 成果采用先进模拟与实测手段，优化行车工况下通风运营模式，在保证隧道内外环保要求的 前提下实现风机节能运行，节约建造与运营费用；进行消防性能化设计，保障隧道火灾工况 下人员安全撤离，为消防审批提供依据。
现有地铁设计规范对通风空调防排烟问题阐述不清，本成果对车站与区间隧道进行暖通 空调系统节能预测与评估，在保障人员需求的前提下降低暖通空调设备运营费用；对多工况 火灾进行数值模拟，预测烟流特性，制定优化的事故通风模式。
应用概况：
针对南京城区内环公路隧道 (多为竖井型自然通风模式) ，通过现场实测与数值模拟， 验证自然通风的有效性，并参编了江苏省工程建设标准《城市隧道竖井型自然通风设计与验 收规范》(DGJ32TJ102-2010)；
针对南通啬园路隧道 (分散半横向通风模式) ，通过数值模拟，获取行车与火灾工况下 隧道内空间三维流场分布，制定风机运行优化策略，并指导隧道空间结构与风机排布设计；
针对南京地铁十号线跨越长江 (屏蔽门制式) ，通过模拟与实测，优化了不同模式下的 风机频率设定。
