干线协调控制背景下,运行在干线上的公交车因为进站停靠无法保持在绿波带中,干线协调控制与公交运行 之间存在不协调。以干线协调信号控制框架为约束,详细分析了对公交进站停靠有影响的位置、时间和容量相关 三类因素,提出一种基于时间距离轨迹的公交站点位置优化方法,在时间距离图上绘制公交车流的行驶轨迹分布 图,对比移动公交站前后轨迹分布的变化,选择最优的公交站点布设方案。在干线协调下缩短公交运行时间的目的,同时减少了进站停靠对公交运行的负面影响。
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干线协调控制背景下,运行在干线上的公交车因为进站停靠无法保持在绿波带中,干线协调控制与公交运行 之间存在不协调。以干线协调信号控制框架为约束,详细分析了对公交进站停靠有影响的位置、时间和容量相关 三类因素,提出一种基于时间距离轨迹的公交站点位置优化方法,在时间距离图上绘制公交车流的行驶轨迹分布 图,对比移动公交站前后轨迹分布的变化,选择最优的公交站点布设方案。在干线协调下缩短公交运行时间的目的,同时减少了进站停靠对公交运行的负面影响。